Cikkek, tanulmányok
Települési közlekedés ökologikus fejlesztése. Gyaloglás. Kerékpározás. Tömegközlekedés. Autómentesség.
könyvek, kiadványok honlapok filmek, videók cselekvési tippek összes
Hiányzik valami? Ajánlj Te is linket!
Mind a(z) 8 találat megjelenítve
-
Erdős Zoltán: Gyereknevelés autó nélkül
TovábbErdős Zoltán: Gyereknevelés autó nélkül
Egy gyerek születése után nagyon sok család reflexből vesz egy autót (vagy ha volt már, akkor még egyet). Holott éppen a gyerek egészsége, tájékozódási és társas képességei azt kívánnák meg, hogy ne autóban utaztassák, vagy legalábbis csak a legszükségesebb esetekben. És ettől fog igazán kinyílni számára (és a szülei számára is) a világ. A cikkből kiderül, hogy a gyakorlatban hogy is néz ki mindez.
-
André Gorz: A gépkocsi társadalmi ideológiája
TovábbAndré Gorz: A gépkocsi társadalmi ideológiája
Egy 1973-ban született írás, amelyben pontosan az a megdöbbentő, hogy még mindig aktuális. A szerző azt taglalja, hogy az autó a gyorsaság és a szabadság ígéretével hogyan csalta csapdába a társadalom egy jelentős részét anélkül, hogy az észrevette volna, továbbá hogyan épült gyakorlatilag az egész világ az autó mint árucikk köré, degradálva a városokat, amelyek eredetileg az emberek találkozási helyeként jöttek létre. Ugyanakkor szó esik az írásban arról is, hogy mit tehetünk mindezek ellen.
-
Benjamin Schneider: Tényleg ki kéne szélesíteni az utat? A gerjesztett kereslet esete
TovábbBenjamin Schneider: Tényleg ki kéne szélesíteni az utat? A gerjesztett kereslet esete
A forgalmi dugók látványa – legalábbis a nagyobb városokban, üdülőhelyeken – az autók számának növekedésével Magyarországon is egyre gyakoribb. Erre a problémára gyakran születik az a logikusnak tűnő válasz, hogy kiszélesítik az utat, ami a feltételezések szerint így könnyebben elvezeti majd az adott nagyságú forgalmat. Azzal azonban nem számol ez a logika, hogy a bővítés az igényeket is megváltoztatja, és a kiszélesített úton hamarosan ugyanakkora dugók keletkeznek. Ebbe a jelenségbe ad betekintést ez a cikk, elsősorban amerikai példákkal, de hazaiakkal is kiegészítve.
-
Fleischer Tamás: A közlekedést leginkább a forgalom akadályozza In: A természet romlása, a romlás természete, 145-172. oldal
TovábbFleischer Tamás: A közlekedést leginkább a forgalom akadályozza In: A természet romlása, a romlás természete, 145-172. oldal
A tanulmány nagyobbrészt azóta is aktuális hazai példákon (pl. M0-ás körgyűrű) keresztül világítja meg, hogy miként lehetne környezetkímélőbbé formálni a közlekedést. Mindeközben vázolja egy új, ökologikus szemléletű közlekedésfejlesztés néhány elméleti sarokpontját is.
-
Hogyan lehet egy város élhetőbb? – Bogotá példája
TovábbHogyan lehet egy város élhetőbb? – Bogotá példája
Ez az esettanulmány röviden vázolja Kolumbia fővárosának világhírűvé vált példáját az autók visszaszorítására — egyúttal pedig a tömegközlekedés és a kerékpározás előtérbe helyezésére. Bogotá lakóinak életminősége lényegesen javult a város közlekedésének átalakítása nyomán.
-
Ivan Illich: Energia és igazságosság In: Ökológiai kapcsolatok
TovábbIvan Illich: Energia és igazságosság In: Ökológiai kapcsolatok
A szerző a modernitáskritika jeles képviselője. Tanulmányában a nagy energiaigényű és nagy sebességű közlekedési módok mindennapi életünkre és társadalmainkra gyakorolt káros hatásait elemzi. Mélyen elgondolkodtató érveket sorakoztat fel amellett, hogy egy kritikus sebességhatárt átlépve semmilyen közlekedési mód nem fenntartható. Az általa azonosított károk többek között az elidegenedés a közvetlen élettértől és az embertársaktól, a szabadság mértékének paradox csökkenése, a társadalmi egyenlőtlenségek növekedése, egyre több idő feláldozása életünkből magára a közlekedésre és feltételeinek előteremtésére, valamint a közlekedési infrastruktúrák térfoglalása.
-
Kerékpáros kutatás 2022
TovábbKerékpáros kutatás 2022
A Magyar Kerékpárosklub megbízásából 2022-ben készített átfogó kutatás a magyarok bringázási szokásairól. Kiderül belőle többek között, hogy a felnőtt lakosság kétharmada szokott biciklizni, és a jelenleg nem kerékpározók közel harmada nagyon valószínűnek tartja, hogy a körülmények javulása esetén bicajjal közlekedne a mindennapokban. A lakosság fele szerint a gyalog és a kerékpárral közlekedők nagyobb biztonsága érdekében módosítani kellene a KRESZ-t. További érdekes és fontos információkat találunk a kutatási eredményben. -
Peter Newman és Jeff Kenworthy: Zöldebb városi közlekedés In: A világ helyzete 2007, 99-129. oldal
TovábbPeter Newman és Jeff Kenworthy: Zöldebb városi közlekedés In: A világ helyzete 2007, 99-129. oldal
A tanulmány rengeteg, a világ minden tájáról vett példa segítségével mutatja be, hogyan lehet a városokat kevésbé autófüggővé tenni – és ehelyett inkább a gyaloglást, a kerékpározást és a tömegközlekedést helyezni előtérbe.
Mind a(z) 8 találat megjelenítve