Alakítsunk ki autómentes tereket!
100 Ft 99 Ft
Ökológiai lábnyomunk csökkentésének egyik hatékony módszere, ha kevesebbet használunk motorizált járműveket. Autómentes terek létrehozásával olyan környezetet teremthetünk utcánkban, településünkön, ami elősegíti, hogy a szomszédságunkban levő köztereken töltsünk időt – legyen az séta, játék, beszélgetés, ücsörgés vagy épp egy vacsora elfogyasztása. Ezáltal arra is kevésbé leszünk rákényszerülve, hogy autóba üljünk, és lakóhelyünktől távolabb keressünk kikapcsolódásra alkalmas helyeket. Az autómentes terek a helyi közösségeket is erősítik azáltal, hogy több személyes találkozás jöhet létre az egy helyen lakó emberek között. A kisebb levegő- és zajszennyezés, a balesetveszély csökkenése és a zöldfelület növekedése pedig egyértelműen felértékeli az így átalakított köztereket. Olvass tovább…
Az autók a XX. század során hatalmas területeket foglaltak el a világ rengeteg településén. Mintegy fél évszázada azonban számos helyen elindult a közterek “visszaadása” az emberek számára, aminek előnyeit egyre többen ismerik fel. A közterek általában az önkormányzat felügyelete alatt állnak, így autómentesítésükhöz alighanem szükség lesz a helyi képviselő és/vagy a testület meggyőzésére. Az autómentesítés időszakos is lehet, például hétvégi napokon átadva a teret a korzózásra, kikapcsolódásra. Ennek dél-európai országokban komoly hagyománya van, de Magyarországon is akad rá példa (mint a Szabihíd Budapesten).
Kapcsolódó ajánlóink:
- Könyv az emberközpontú városról egy világhírű várostervezőtől – Jan Gehl: Élhető városok
- Hogyan degradálta a városokat (is) az autó, és mit tehetünk ez ellen – André Gorz: A gépkocsi társadalmi ideológiája
- TED-előadás a gyalogosbarát városról – Jeff Speck: A város gyalogosbaráttá alakításának 4 módja
A kép forrása: electronicbeats.hu
Ezeket is láttad már?
-
Szervezzünk pedibuszt vagy bicibuszt az iskolába, óvodába járó gyerekeknek!
Cselekvési Tipp100 Ft99 Ft Kosárba rakomSzervezzünk pedibuszt vagy bicibuszt az iskolába, óvodába járó gyerekeknek!
Ideális esetben az óvoda, iskola a lakóhelyhez közel található, és biztonságosan megközelíthető gyalog. A valóságban azonban sokszor előfordul, hogy nagyobb távolságok adódnak, illetve nem elég biztonságos az útvonal. Ennek sokszor az a következménye, hogy olyanok is autóval viszik a gyereküket, akik amúgy nem ragaszkodnának ehhez, ám tartanak a gépkocsiforgalom jelentette kockázatoktól. Mindez persze még tovább rontja a helyzetet, hiszen ők maguk is tovább növelik a forgalmat.
100 Ft99 Ft -
Takács-Sánta András és mtsai: Budapest is búcsúzna a bűztől – a bringák előretörése Budapesten In: Építőkockák egy új világhoz – Ökológia, közösség, boldogulás – helyben!, 49-54.oldal
TovábbTakács-Sánta András és mtsai: Budapest is búcsúzna a bűztől – a bringák előretörése Budapesten In: Építőkockák egy új világhoz – Ökológia, közösség, boldogulás – helyben!, 49-54.oldal
Budapest is válhat biciklis várossá. Az utóbbi bő egy évtized fejleményei legalábbis ebbe az irányba mutatnak – köszönhetően mindenekelőtt a Critical Mass felvonulások maroknyi szervezőcsapatának és sok tízezer résztvevőjének.
-
Jan Gehl: Élhető városok
TovábbJan Gehl: Élhető városok
A dán építészt és várostervezőt régóta foglalkoztatja a kérdés: hogyan lehet a város újra emberközpontú? Nevéhez fűződik az élhető város gondolata és az arra épülő városfejlesztési stratégiák kidolgozása. Ez a gyönyörű kivitelezésű könyv a várostervezés emberi dimenziójával foglalkozik, középpontjában a városi életminőség javítása áll, különös tekintettel a gyalogosbarát tervezésre. Arra keresi a választ, hogy a zsúfoltság ellenére miként lehet egy város élhető, biztonságos és fenntartható.
Vélemények
Még nincsenek értékelések.